Fashion Design Lab Magazine
giugno 2016 | nº 07
  Corsica Ferries 1968-2018. Radici in Corsica: respiro internazionale, una lunga storia di mare; da Pascal Lota a Pierre Mattei
Baleari, Corsica, Sardegna, Isola d'Elba, estate 2018
Roberto Cantini
 
   

Oggi, con una flotta di 13 navi, composta da Cruise Ferries, Day Ferries, HSC Express e Mega Express, e una costante tensione all'innovazione, al cambiamento e alla conquista di nuovi mercati, Corsica Ferries prosegue sulla strada tracciata da Monsieur Lota, risponde in modo sempre più puntuale alla domanda nazionale e internazionale ed è al quinto posto nella graduatoria mondiale delle principali Compagnie di traghetti. Il timoniere della nuova era, Pierre Mattei, anch'egli corso risoluto e appassionato, ha ereditato lo spirito e la fermezza di Pascal Lota, che lo ha voluto al suo fianco per oltre 25 anni, nella direzione della Compagnia. Pierre Mattei ha annunciato la continuità con il passato e ha confermato di non voler cambiare rotta, con l'intenzione di operare tra consolidamento, sviluppo e innovazione: tre concetti fondamentali, che rappresentano da sempre, l'essenza della Compagnia.

Nel 2018, Corsica Ferries persegue la sua strategia di sviluppo e diversificazione dell'offerta, tracciando una nuova rotta verso le Baleari: Tolone/Alcudia, che è l'unico collegamento via mare dalla Francia e la linea marittima per le Baleari più vicina all'Italia, con l'obiettivo di trasportare oltre 50.000 passeggeri nel primo anno di servizio. Maiorca è la quarta isola servita dalle Navi Gialle, dopo Corsica, Sardegna e Isola d'Elba e sono venti le linee marittime su cui opera.

Nei progetti per il futuro delle Navi Gialle: il primo obiettivo è quello di superare i 4 milioni di passeggeri trasportati nel 2018, quindi l'apertura di una nuova linea di rinforzo verso le Baleari: Tolone/Minorca. Infine il più ambizioso sarà la costruzione di due nuove navi alimentate a LNG. Pierre Mattei ha annunciato l'intenzione di far costruire due navi veloci, di nuova generazione, con una capacità di carico di 2200 passeggeri e 700 veicoli, per ridurre l'impatto ambientale e per rispondere alle future normative, che limiteranno sempre di più le emissioni di inquinanti nell'atmosfera. Questa volontà conferma l'impegno della Compagnia verso l'ecosostenibilità. L'alimentazione a LNG, gas naturale liquefatto, è in grado di rispettare le nuove norme MARPOL in vigore dal 2020 e si aggiunge alle soluzioni già implementate dalla Compagnia per monitorare e abbassare i consumi: il futuro delle Navi Gialle è sempre più Green. Contemporaneamente alla diffusione di questo nuovo carburante, si attende uno sviluppo nelle infrastrutture portuali ( cold ironing ) per consentire alle nuove navi di collegarsi alle reti elettriche dei porti. 50 Anni di numeri e di persone: quasi 80 milioni di passeggeri trasportati da tutta l'Europa, oltre 25 nazionalità.

Una lunga storia di mare: 1968 - 2018. Tutto ha inizio nella primavera del 1968, quella del "Maggio Francese", delle insurrezioni di studenti e operai, degli scontri, degli slogan perentori: "L'immaginazione al potere", "Vietato vietare". Per quattro mesi, la Francia è paralizzata da continui scioperi e la Corsica rischia il completo isolamento. E' in questo clima di rivolta sociale, politica e filosofica che Pascal Lota, corso fiero e tenace e poco più che trentenne, ha la geniale intuizione di annullare il problema francese passando dall'Italia. Fonda la Corsica Line e mette in linea la M/N Corsica Express, con una capacità di 600 passeggeri e 60 autoveicoli: la prima nave privata a collegare l'Italia (Genova ) con la Corsica (Bastia ) e la prima vera alternativa privata al traffico transalpino via mare, fino a quel momento completamente in mano al monopolio statale. Il 24 maggio del 1968 la M/N Corsica Express compie il suo viaggio inaugurale.

info:
www.corsica-ferries.it

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